Visite du chantier du Grand Paris Lot 18-1 jeudi 29 septembre 2022

 

 

Avec 200 km de lignes, soit autant que le métro actuel, et 68 gares le Grand Paris Express rapprochera les Franciliens et soulagera certaines lignes de transport en commun actuellement totalement saturées. 

La Société du Grand Paris, maître d’ouvrage, finance ce projet de 36 Milliards d’euros par des recettes fiscales franciliennes, par des subventions européennes et par le recours à l’emprunt.

  La visite

Les 14 participants sont réunis, à l’heure sur le site de Massy . La taille et les dimensions des installations de chantier sont impressionnantes et d’une propreté exemplaire. Ce chantier mobilise à ce jour plus de 1000 personnes se répartissant entre 400 cadres et agents de maîtrise et 600 compagnons . L'effectif devrait encore augmenter car le chantier devrait sous peu passer de 3 postes de 8 H sur 5 jours par semaine à 3 postes sur les 7 jours de la semaine.

Nous sommes accueillis  par David SUPRIN, Directeur du Projet , qui a prévu un sympathique café accompagné de viennoiseries . David nous apprend qu’après 20 ans d’expatriation pour VINCI Construction, il dirige pour la première fois un chantier en France . son poste précédent étant la Direction du projet du métro du Caire .

 

David Suprin nous présente plus en détail  le lot 18-1 dont il a la responsabilité. 

Ce lot reliera l’aéroport d’Orly à Massy Palaisseau et comprend 12 km de tunnel , creusé par deux tunneliers Herrenknecht d’un diamètre de 10 mètres . A ces travaux souterrains  s’ajoutent la réalisation de 3 gares ( Massy Palaisseau , Massy Opéra et Antony Pôle ) ainsi que 13 ouvrages de service et 10 rameaux de raccordement . Le montant du contrat s’élève à 800 Millions d’Euros .

La livraison des ouvrages est prévue en janvier 2027, la  mise en service de ce futur réseau se fera progressivement entre 2024 et 2030, l' avancement actuel se situe autour de 50 %,

Le groupement en charge des travaux est constitué de VINCI Construction Grands Projets (mandataire), Dodin Campenon Bernard, Chantiers Modernes et Spie Batignolles. 

 

 La visite commence par la présentation de la maquette du tunnelier et de son train suiveur de 100 m de longueur, qui permet de mieux comprendre son fonctionnement, ‘’ Caroline ‘’ est son nom de baptême.

            

 

Un petit car nous amène sur site de construction de la gare de Massy Palaiseau. Julien Batifoulier , en charge des travaux de ce secteur , nous explique les contraintes majeures d’exécution de cet ouvrage coincé entre des faisceaux de voies ferrées existants ( RER B , RER C et TGV ), la logistique d’approvisionnement est un challenge permanent ainsi que le contrôle des tassements qui ont des valeurs très contraignantes d'où des butons de 1.80 m de diamètre et 3 cm d'épaisseur soutenant une paroi moulée de 1.50 m d'épaisseur.

 

 

Une des particulartés du site est le maintien d'une passerelle en béton,  construite en 1936 et classée monument historique.

                                       

 

 

Nous partageons avec David Suprin et sa chargée de communication un déjeuner convivial et de bonne qualité .

Nous remercions David et toute l’équipe du chantier de nous avoir fait revivre cette passion qui anime toujours les bâtisseurs  .

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